Зачем нужна дорога, если она не ведёт в Грузию? Парадоксы и секреты вокзала Тбилиси
Железная дорога пришла в Тифлис в 1872 году из портового Поти, к 1880 была продлена до Баку, к 1902 достигла Эривани и Карса, и до 1900 года оставалась изолированной Кавказом от остальных железных дорог страны.
По-настоящему Тбилиси как железнодорожный узел расцвёл лишь после 1943 года, когда была закончена Черноморская магистраль через Сухуми и Сочи. В 1955-м открылся новый вокзал с тонким шпилем:
Только вот зачем нужна дорога, если она не ведёт в Грузию?! Полосатое здание Тбилисского метрополитена (1960-е) на заднем плане кадра выше стоит и теперь, а вот вокзал в 1983 году безжалостно взорвали и начали строить с нуля нечто грандиозное, масштабов Xаpькова или Новосибирска, но только - не сталинских, а позднесоветских времён.
К 1991 году здание было в целом готово, а дальше сменились времена, и вспыхнувшие войны буквально изрубили Закавказскую железную дорогу. В лихих 1990-х большую часть вокзала занимал лагерь беженцев из Абхазии, и лишь при Саакашвили всё это довели до ума:
Но больше - как торговый центр, где на 4 этажах кассы и зал ожидания занимают вряд ли хотя бы 10-ю часть. Особенно впечатлил рынок золота в цоколе:
Тем не менее, Грузия - вполне железнодорожная страна, и с перронов отходят ночные поезда в Ереван (а до ковида - и в Баку ходили), экспрессы в Батуми, Зугдиди и Поти, электрички в Гардабани и Боржоми... И да, товарищи транспортные знатоки, вон там справа в углу именно то, что вы подумали!
На вокзале Тбилиси на запасном пути обнаружилась самая настоящая электричка Ср3 с характерной плоской мордой и впалыми дверями. Такие выпускались в 1952-1958 годах в Риге, а более старые модификации - в Мытищах аж с конца 1920-х. Последняя из них, 1956 года выпуска, до 2012 года работала в качестве мотрисы на короткой тупиковой линии Хашури - Сурами, по сути являясь внутренним транспортом двойного городка. Судя по всему, она и попалась нам на глаза в столице, списанная, но пока ещё не пущенная на металлолом.
Вид со стороны платформы:
Не меньшее оживление на привокзальной площади, с которой маршрутки расходятся по самым разным, и не всегда логичным с учётом городских пробок направлениям. Самая, пожалуй, экстремальная, ходит в Местию - столицу Сванетии, а это 7-9 часов пути.
Площадь огромна и спускается от вокзала как бы несколькими ярусами, на дальней стороне упираясь в весьма симпатичные сталинки, строившиеся явно в одном ансамбле с прошлым зданием:
