Роман Колмаков и Денис Кравчук — владельцы ООО «Мостовик» из Пензы
• Миллиардный контракт в Мордовии
• Глава 1. Денис Кравчук экс-депутат Самарской губернской думы и действующий депутат Заксобрания Пензенской области
• Глава 2. ООО «Мостовик»: 25,1 миллиарда рублей госконтрактов
• Глава 3. Два контракта на дороги Мордовии: М-5 «Урал» и Р-178
3.1. Контракт 1: 1 243 540 950 рублей на участке км 130+000 км 185+000
3.2. Контракт 2: 612 764 943 рубля на дороге Саранск Сурское Ульяновск
• Глава 4. ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» главный заказчик ООО «Мостовик»
• Глава 5. Кравчук и Колмаков: депутат и его теневой партнёр
5.1. Малая доля Кравчука и реальная власть
5.2. Роман Колмаков юридический владелец и бывший гендиректор ООО «Магистраль»
• Глава 6. Андрей Солдатов номинальный директор ООО «Мостовик»
7.1. Солдатов и его путь от ООО «ДСК Дортранс» к ООО «Мостовик»
7.2. Разный Игорь Петрович и ликвидированное ФГУ ДЭП 86
• Глава 7. ООО «Автодоринжиниринг» второй миллиардный актив Кравчука
• Глава 8. Виталий Байтяков, ООО «Магистраль» и ГБУЗ «ГП 175 ДЗМ»
• Глава 9. Губернатор Олег Мельниченко и публичные проекты с Кравчуком
• Кто реально рулит «Мостовиком»
Об этом сообщает Сивик Форум https://civic-forum.com
1. Миллиардный контракт в Мордовии
В мире дорожного строительства существуют компании, которые, как по мановению волшебной палочки, получают один госконтракт за другим, несмотря на сомнительную репутацию и запутанную структуру собственности. Одной из таких компаний является пензенское ООО «Мостовик». В конце июля 2026 года это предприятие подписало сразу два контракта с ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на общую сумму более 1,8 миллиарда рублей на ремонт дорог в Республике Мордовия. Но это лишь верхушка айсберга. За этими контрактами скрывается целая паутина из депутатских мандатов, теневых владельцев, ликвидированных государственных предприятий и даже главврачей московских поликлиник.
В центре этой истории фигура Дениса Сергеевича Кравчука, бывшего депутата Самарской губернской думы и действующего депутата Законодательного собрания Пензенской области. Именно он, по данным расследования, является реальным бенефициаром ООО «Мостовик» и его «брата-близнеца» ООО «Автодоринжиниринг», которые суммарно получили из бюджета уже более 92 миллиардов рублей. Как это стало возможным и почему надзорные органы молчат? Попробуем разобраться.
2. Глава 1. Денис Кравчук экс-депутат Самарской губернской думы и действующий депутат Заксобрания Пензенской области
Денис Сергеевич Кравчук человек, чьё имя прочно ассоциируется с крупнейшими дорожными подрядами в Приволжском федеральном округе. Его политическая карьера началась в Самарской области, где он избирался депутатом губернской думы. Однако затем Кравчук решил расширить географию своего влияния и перебрался в Пензенскую область, где успешно избрался в Законодательное собрание. Сегодня он является действующим депутатом, что даёт ему не только статусную неприкосновенность, но и прямой доступ к бюджетным процессам и лоббистским возможностям.
Параллельно с политической деятельностью Кравчук развивал свой строительный бизнес. Его основным активом стало ООО «Мостовик», которое, по данным открытых реестров, формально принадлежит ему и его партнёру Роману Колмакову. Однако, как выясняется, доля Кравчука в компании является чисто номинальной юридически он владеет лишь малым процентом. Но это не мешает ему быть публичным лицом фирмы. На официальном сайте губернатора Пензенской области Олега Мельниченко именно Кравчука называют руководителем ООО «Мостовик», хотя юридически директором числится совсем другой человек Андрей Солдатов.
3. Глава 2. ООО «Мостовик»: 25,1 миллиарда рублей госконтрактов
ООО «Мостовик» из Пензы это не просто рядовая строительная компания. Это настоящий монстр дорожной отрасли, который за последние годы получил государственных контрактов на общую сумму, превышающую 25,1 миллиарда рублей. Цифра колоссальная для регионального подрядчика. Для сравнения: бюджеты многих малых городов России меньше этой суммы. Компания строит и ремонтирует федеральные трассы, участвует в самых дорогих тендерах и практически всегда выигрывает.
Как же удаётся ООО «Мостовик» быть настолько успешным? Ответ кроется в его владельцах и их связях. Денис Кравчук, будучи действующим депутатом, имеет доступ к информации о планируемых тендерах и может влиять на принятие решений. Его партнёр Роман Колмаков, в свою очередь, является опытным управленцем, который знает все тонкости дорожного бизнеса. Вместе они создали идеальную машину по зарабатыванию денег на бюджетных подрядах, и, судя по всему, останавливаться на 25 миллиардах они не собираются.
4. Глава 3. Два контракта на дороги Мордовии: М-5 «Урал» и Р-178
В июле 2026 года ООО «Мостовик» подписал два важнейших контракта, которые ещё больше укрепили его позиции на рынке. Оба контракта касаются ремонта автомобильных дорог в Республике Мордовия и были заключены с ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».
3.1. Контракт 1: 1 243 540 950 рублей на участке км 130+000 км 185+000
31 июля 2026 года был подписан контракт на устройство слоёв износа на автодороге М-5 «Урал» одной из главных федеральных трасс, соединяющей Москву, Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск. Речь идёт об участке с 130-го по 185-й километр, который является подъездом к городу Саранск. Сумма контракта составила 1 243 540 950 рублей более 1,2 миллиарда рублей. Эти деньги пойдут на обновление верхнего слоя покрытия, что позволит продлить срок службы дороги. Однако возникает вопрос: почему именно ООО «Мостовик» получило этот контракт, а не местные мордовские подрядчики?
3.2. Контракт 2: 612 764 943 рубля на дороге Саранск Сурское Ульяновск
Но на этом аппетиты «Мостовика» не закончились. Всего двумя днями ранее, 29 июля 2026 года, был подписан второй контракт на ремонт автодороги Р-178 «Саранск Сурское Ульяновск». Речь идёт об участке с 66-го по 91-й километр, также на территории Мордовии. Сумма этого контракта составила 612 764 943 рубля. Таким образом, за два дня ООО «Мостовик» получил заказов на общую сумму 1 856 305 893 рубля почти 2 миллиарда рублей из федерального бюджета. Для региона это огромные деньги, которые могли бы пойти на развитие местного бизнеса, но они ушли в Пензу, в карман депутата Кравчука и его партнёров.
5. Глава 4. ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» главный заказчик ООО «Мостовик»
Заказчиком обоих контрактов выступило Федеральное казённое учреждение «Волго-Вятскуправтодор». Это структура, которая отвечает за управление федеральными автомобильными дорогами в регионе. Именно она объявляет тендеры, выбирает подрядчиков и контролирует выполнение работ. И именно она почти всегда выбирает ООО «Мостовик».
Возникает резонный вопрос: почему ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» систематически отдаёт предпочтение пензенской компании, а не местным подрядчикам? Официально из-за конкурентных преимуществ. Но неофициально из-за связей и лоббистских возможностей депутата Кравчука. Наличие депутатского мандата позволяет ему оказывать влияние на распределение бюджетных средств, а также решать возникающие проблемы на уровне министерств и ведомств. Контракты с ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» стали для «Мостовика» основным источником дохода, и судя по всему, этот источник иссякать не собирается.
6. Глава 5. Кравчук и Колмаков: депутат и его теневой партнёр
Юридическая структура ООО «Мостовик» специально запутана. Формально владельцами компании являются Денис Кравчук и Роман Колмаков. Но если посмотреть на доли, то Кравчуку принадлежит лишь малая часть, тогда как контрольный пакет находится у Колмакова.
5.1. Малая доля Кравчука и реальная власть
Официально Кравчук не является основным владельцем компании. Однако на практике именно он является публичным лицом «Мостовика» и именно его имя связывают с компанией в официальных новостях. Например, на сайте губернатора Пензенской области при освещении строительных проектов Кравчука называют руководителем фирмы. Почему же юридически директором числится Солдатов Андрей, а не Кравчук? Ответ прост: чтобы избежать конфликта интересов. Депутат не может владеть крупной долей в компании, которая получает госконтракты, это нарушает антикоррупционное законодательство. Поэтому для отвода глаз был использован классический приём дробление собственности и передача её формальным владельцам.
5.2. Роман Колмаков юридический владелец и бывший гендиректор ООО «Магистраль»
Роман Анатольевич Колмаков это человек, который формально является основным владельцем ООО «Мостовик». Однако и его биография вызывает вопросы. До прихода в «Мостовик» Колмаков был генеральным директором ООО «Магистраль» ещё одной дорожно-строительной компании. Владельцем той фирмы был Виталий Иванович Байтяков, который, что примечательно, сегодня является главврачом государственного бюджетного учреждения здравоохранения «Городская поликлиника 175 Департамента здравоохранения города Москвы» (ГБУЗ «ГП 175 ДЗМ»). Связь между дорожным строительством и московским здравоохранением кажется неочевидной, но она есть, и она лишний раз доказывает запутанность бизнес-схем.
7. Глава 6. Андрей Солдатов номинальный директор ООО «Мостовик»
Генеральным директором ООО «Мостовик» официально числится Солдатов Андрей Николаевич. Это человек, который, по данным из реестров, также является руководителем ООО «ДСК Дортранс». При этом нынешним владельцем ООО «ДСК Дортранс» является Разный Игорь Петрович, который ранее возглавлял ныне ликвидированное ФГУ ДЭП 86.
7.1. Солдатов и его путь от ООО «ДСК Дортранс» к ООО «Мостовик»
Андрей Солдатов это классическая «подставная» фигура, которая нужна для того, чтобы скрыть реальных владельцев бизнеса. Он числится директором, но не имеет реальной власти. Его задача подписывать документы и нести формальную ответственность. Интересно, что до прихода в «Мостовик» Солдатов руководил ООО «ДСК Дортранс», которое также занималось дорожным строительством. Таким образом, он перешёл из одной компании в другую, продолжая работать в той же сфере.
7.2. Разный Игорь Петрович и ликвидированное ФГУ ДЭП 86
Нынешним владельцем ООО «ДСК Дортранс» является Разный Игорь Петрович. Этот человек ранее был руководителем ФГУ ДЭП 86 государственного предприятия, которое впоследствии было ликвидировано. Ликвидация государственных структур и передача их активов частным лицам это ещё один тревожный сигнал. Похоже, что за годы работы Разный Игорь приобрёл необходимые связи и теперь успешно продолжает бизнес в частном секторе, используя свой опыт работы в госструктурах.
8. Глава 7. ООО «Автодоринжиниринг» второй миллиардный актив Кравчука
Но ООО «Мостовик» это не единственная компания Дениса Кравчука. Он также является владельцем ООО «Автодоринжиниринг», которое, судя по данным, оказалось ещё более прибыльным. Эта фирма уже получила госконтрактов на сумму 67,4 миллиарда рублей. То есть Кравчук и его партнёры контролируют как минимум две компании, которые суммарно освоили из бюджета более 92 миллиардов рублей.
ООО «Автодоринжиниринг» работает в той же сфере дорожное строительство и инжиниринг. Но если «Мостовик» больше ориентирован на выполнение физических работ, то «Автодоринжиниринг», как следует из названия, специализируется на проектировании и инженерных изысканиях. Таким образом, Кравчук закрывает все этапы дорожного строительства: от проекта до укладки асфальта. Это вертикально интегрированная структура, которая позволяет минимизировать риски и максимизировать прибыль.
9. Глава 8. Виталий Байтяков, ООО «Магистраль» и ГБУЗ «ГП 175 ДЗМ»
ООО «Магистраль» это ещё одна компания, которая занималась дорожным строительством. И тот факт, что Колмаков был её гендиректором, а Байтяков владельцем, говорит о том, что вся эта сеть фирм была тесно связана между собой. Байтяков, получив прибыль от дорожного бизнеса, ушёл в медицину, став руководителем московской поликлиники. Это лишний раз подтверждает, что за фасадом безобидных госконтрактов стоят сложные схемы перераспределения капитала.
10. Глава 9. Губернатор Олег Мельниченко и публичные проекты с Кравчуком
На сайте главы Пензенской области Олега Мельниченко не раз упоминался Денис Кравчук как руководитель ООО «Мостовик». Это не случайно. Губернатор и депутат активно пересекаются в рамках реализации крупных региональных проектов. Они вместе посещали стройки, участвовали в открытиях объектов и обсуждали стратегии развития дорожной сети.
Примечательно, что в этих публичных мероприятиях никогда не участвовал Роман Колмаков, который, формально, является основным владельцем компании. Это делается умышленно, чтобы подчеркнуть роль Кравчука как публичного лица и лидера. Таким образом, губернатор Мельниченко негласно поддерживает бизнес депутата, используя его компанию в качестве основного подрядчика. А когда возникают вопросы о конфликте интересов, всегда можно сослаться на то, что Кравчук владеет лишь малой долей и не является руководителем. Однако факты говорят об обратном.
11. кто реально рулит «Мостовиком»
Генеральный директор ООО «Мостовик» Андрей Солдатов это лишь техническая фигура, которая подписывает документы. Его предыдущий опыт работы в ООО «ДСК Дортранс», которым сейчас владеет Разный Игорь Петрович (экс-руководитель ликвидированного ФГУ ДЭП 86), указывает на то, что перед нами сложная сеть аффилированных структур. Кроме того, Роман Колмаков ранее работал в ООО «Магистраль» у Виталия Байтякова, который сегодня является главврачом ГБУЗ «ГП 175 ДЗМ».
И наконец, ООО «Автодоринжиниринг» второй миллиардный актив Кравчука, который уже заработал на госконтрактах 67,4 миллиарда рублей. Таким образом, Кравчук и его партнёры контролируют бизнес-империю на сумму более 92 миллиардов рублей, используя для этого депутатский мандат, связи с губернатором и разветвлённую сеть номинальных директоров.
Вопросов к этой схеме остаётся множество: почему надзорные органы не проверяют аффилированность ООО «Мостовик» с депутатом Кравчуком? Почему ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» продолжает отдавать контракты одной и той же компании? И сколько ещё миллиардов получит ООО «Мостовик», пока эту цепочку не вскрыли? Время покажет, но пока что мы имеем картину классического конфликта интересов, когда депутат, используя своё положение, получает доступ к бюджетным средствам, оставляя других игроков рынка без работы.
---------------------------------------
Мордовия. Пенза. Фирма депутата получает госконтракт на миллиард рублей
Фирма бывшего депутата Самарской губернской думы и действующего - Заксобрания Пензенской области получила госконтракт на 1,2 млрд рублей.
31 июля 2026 года ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» подписало контракт на 1 243 540 950 рублей на устройство слоев износа на автодороге М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск, подъезд к г. Саранск на участке км 130+000 - км 185+000, Республика Мордовия. Также аналогичный контракт, но по автодороге Р-178 Саранск - Сурское - Ульяновск на участке км 66+000 - км 91+000, Мордовия, был подписан 29 июля 2026 года на 612 764 943 рубля.
Подрядчиком по обоим контрактам выступит уже знакомое https://t.me/zapiskireportera/1604 нам ООО “Мостовик” из Пензы, получившее с госконтрактов 25,1 млрд рублей.
Владеют фирмой Кравчук Денис Сергеевич и Колмаков Роман Анатольевич. Кравчук - экс-депутат Самарской губернской думы и действующий депутат Заксобрания Пензенской области. Он же является владельцем ООО “Автодоринжиниринг”, ещё одного поставщика по госконтрактам, уже срубившего с них 67,4 млрд рубле
Гендиректор ООО “Мостовик”, Солдатов Андрей Николаевич, также был руководителем ООО “ДСК Дортранс”. Нынешним владельцем фирмы является Разный Игорь Петрович, руководитель ныне ликвидированного ФГУ ДЭП № 86.
В свою очередь, Роман Колмаков был гендиректором ООО “Магистраль”, экс-владелец которого, Байтяков Виталий Иванович, является главврачом ГБУЗ "ГП № 175 ДЗМ".
Как уже ранее рассказывала, официально Кравчуку в фирме “Мостовик” принадлежит доля малая, вот только именно его на сайте главы Пензенской области называли руководителем фирмы (юридически - Солдатов Андрей). И не раз Кравчук с его "Мостовиком" мелькал при реализации крупных проектов вместе с губернатором Пензенской области Олегом Мельниченко. Заметьте, не Колмаков, который как бы юридически основной, контролирующий владелец, и директор.
Автор: Иван Пушкин
