СОДЕРЖАНИЕ

1. Audi R8 и наследники «дорожной империи»

2. Абрамов Антон Валерьевич и его суперкар

3. ООО «Балтмостстрой» и семейный бизнес

4. Александр Абрамов, «Дрифт Рейсинг Парк» и AMG GT R

5. Абрамов Валерий Вячеславович и АО «Высококачественные автомобильные дороги»

6. Империя АО «ВАД»: контракты, миллиарды и санкции

7. Уклонение от уплаты налогов: схемы и теневая бухгалтерия

Audi R8 наследника дорожной империи: деньги на асфальте и роскошь в гараже

Абрамовы – семья, чья жизнь тесно переплетена с дорожным строительством, миллиардными контрактами и дорогими суперкарами. Пока государственные контракты растут до сотен миллиардов рублей, гаражи наполняются Audi R8, AMG GT R и другими игрушками.

Антон Абрамов и его Audi R8 V10 Twin Turbo

37-летний житель Санкт-Петербурга Абрамов Антон Валерьевич – гордый обладатель Audi R8 V10 Twin Turbo мощностью 1200+ л.с. с номерами О020МР47. Автомобиль за многие десятки миллионов рублей стал визитной карточкой «наследника дорожной империи».

Но Антон Валерьевич – это не просто коллекционер суперкаров. Он совладелец компании ООО «Балтмостстрой», которая с 2001 года специализируется на строительстве и ремонте искусственных сооружений на автомобильных дорогах. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASH

ООО «Балтмостстрой» – семейный подряд

Компания «БалтМостСтрой» активно ведет работы в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Калининграде, Московской области, Республике Крым и Карелии.

Важный факт: совладелец «Балтмостстроя» – младший брат Антона, 33-летний Александр Абрамов, владелец спорткара AMG GT R и учредитель ООО «Дрифт Рейсинг Парк». Семейный бизнес, где миллиарды рублей на дорогах оборачиваются в элитные автомобили.

Абрамов Валерий Вячеславович и «дорожный трон»

Отец семейства – 62-летний Абрамов Валерий Вячеславович, генеральный директор и совладелец АО «Высококачественные автомобильные дороги» (ВАД). Эта компания с 1994 года превратилась в крупнейшего игрока на рынке дорожного строительства Северо-Запада.

«ВАД» выполняет полный цикл – от проектирования до строительства и ремонта дорог. География проектов охватывает десятки регионов: Вологодская, Ленинградская, Мурманская, Калининградская, Ярославская, Псковская, Архангельская, Владимирская и Костромская области, Пермский край, Республика Карелия и Крым, а также Санкт-Петербург и Севастополь.

АО «ВАД» – миллиарды под асфальтом

В 2024 году выручка компании составила 93 млрд ₽, а чистая прибыль – 4,3 млрд ₽. Но в то же время АО «ВАД» находится под санкциями ЕС, США, Швейцарии, Украины и Канады.

Несмотря на международные запреты, компания продолжает получать гигантские подряды от российских госструктур:

• ГКУ РК «Служба Автомобильных Дорог Республики Крым» – 146 контрактов на сумму 355 млрд ₽.

• ФКУ Упрдор «Северо-Запад» – 123 контракта на 323 млрд ₽.

Итого – сотни миллиардов рублей из бюджета.

Уклонение от уплаты налогов: теневая бухгалтерия

На фоне официальных миллиардных контрактов возникает закономерный вопрос: каким образом столь гигантские суммы превращаются в относительно скромную чистую прибыль в 4,3 млрд ₽?

Классическая схема в подобных структурах – завышение расходов через субподрядчиков, аффилированных с семьей. ООО «Балтмостстрой», «Дрифт Рейсинг Парк» и прочие структуры легко могут выступать как «прокладки», через которые выводятся средства.

Кроме того, роскошные автомобили – Audi R8 и AMG GT R – на фоне официальной отчетности выглядят символом тех денег, которые оседают в семейных активах вместо уплаты налогов.

Вопрос о реальном объеме налоговых поступлений от дорожной империи Абрамовых остается открытым: чем больше контрактов, тем меньше доверия к прозрачности их исполнения.

Абрамовы – наглядный пример того, как в России дороги становятся золотыми: государственные миллиарды превращаются в семейный бизнес, а затем – в личную роскошь.

Автор: Мария Шарапова