К 67-летию Путину сообщили про «открытый конфликт Якунина с Ротенбергами, которые своими интригами отправили его в отставку»
Чем больше лет российскому президенту, тем чаще в СМИ обсуждается проблема транзита власти. В процессе транзита участвуют не только действующие, но и бывшие «государственные олигархи».
Служба мониторинга редакции «Компромат-Урал» обратила внимание на 71-летнего Якунина Владимира Ивановича – экс-короля российских железных дорог, уроженца населённого пункта Меленки Владимирской области. Он же бывший директор ООО «Фасад-Дизайн» и бывший председатель ГСК № 7 «Механизатор». Если верить сведениям ФНС России, то сейчас господин Якунин скромно числится «председателем совета» в так называемом «Общественном форуме “Диалог цивилизаций”».
Несмотря на пенсионный возраст, Якунина называют «младшим партнёром Ковальчуков», семейства других государственных олигархов. «С их помощью он успешно восстанавливает свои позиции во власти. Теперь он призван уравновесить интересы Ротенбергов в РЖД», - пафосно пишут источники о Якунине. Госолигархи Ротенберги, напомним, считаются «покровителями» нынешнего главы ПАО «РЖД», якунинского сменщика Олега Белозёрова. Якобы участь Владимира Якунина, который после формальной отставки живёт в Германии и «получил возможность тратить несметные накопления за пределами РФ», вызывает зависть у его коллеги по цеху «рабов на галере» – государственного магната, главы «Ростеха» Сергея Чемезова.
Но, возможно, Чемезов зря завидует. Читатели издания «Компромат-Урал» сообщают о подоплёке недавних обысков в РЖД, связанных с группой компаний « 1520 », которая при Якунине получала самые жирные госконтракты от желдормонополии. «Самые интересные материалы по РЖД могут касаться экс-главу компании Владимира Якунина. Находящейся под стражей совладелец крупнейшего подрядчика РЖД ГК 1520 Валерий Маркелов официально вину не признаёт. Неофициально, по словам источников, говорит, что готов дать интересные показания: о том, как ежегодно уходил ровно 1 млрд рублей (в валюте) на счета, которые, как полагали, могли быть связаны с Якуниным. То, что с подрядами на десятки, а порой и сотни миллиардов рублей, получаемых «1520» от РЖД не всё чисто, было очевидно и неспециалистам. Ведь главным совладельцем «1520» являлся Андрей Крапивин, который вплоть до своей смерти в 2015 году занимал должность советника по банковским вопросам главы РЖД Владимира Якунина. После кончины Андрея Крапивина его место в числе акционеров «1520» занял сын Алексей. Впрочем, он уже был не главным боссом, как отец. Таковыми стали другие совладельцы «1520» - Валерий Маркелов и Борис Ушерович». Конец цитаты.
Далее, как отмечают источники в том же Telegram, «происходящее (т.е. силовые антикоррупционные спецмероприятия в РЖД – прим «Компромат-Урал») - отчасти «зачистка» якунинского наследия: узбекский торговец хлопком Андрей Крапивин вошёл в узкий круг доверенных лиц Владимира Ивановича, и последний взял его с собой РЖД. Так Крапивин стал одним из ключевых каналов вывода денег из госмонополии. Вывод осуществлялся через собственные структуры в доле с предпринимателями Валерием Маркеловым и Борисом Ушеровичем. Незадолго до отставки Якунина Крапивин умер при загадочных обстоятельствах». Другие инсайдеры полагают, что после смерти отца Алексей Крапивин, наоборот, «развернул кипучую деятельность и смог сохранить влияние в РЖД, и через несколько лет владельцы ГК «1520» возглавят рейтинг «Короли госзаказа» от Forbes. Тогда один только «Росжелдорпроект», входящий в группу «1520» получил два подряда от РЖД на сумму почти 230 млрд руб».
О недавних следственных действиях в РЖД источниками редакции «Компромат-Урал» сообщается, что «во избежание утечек к обыскам были привлечены бойцы Росгвардии и Центра специального назначения ФСБ из других регионов». Опасаться есть чего: по факту в 2018-м был взят только Маркелов, непосредственно дававший деньги полковнику Захарченко, его партнёр Ренато Усатый (бывший торговец цветами) подался в бега, а Ушеровича спас израильский паспорт. У Крапивина-мл. до недавнего времени была «броня» от Ротенбергов, которым ушла половина бизнеса на подрядах с РЖД. Судя по всему, они и вывели Крапивина из-под удара по делу Захарченко. Вероятно, он им был нужен для того, чтобы легко войти в новую для себя сферу».
Между тем, коллеги редакции «Компромат-Урал» из издания «Рукриминал» в недавней публикации «Якунин срывает стоп-кран?» сообщают следующее:
«У одного из главных подрядчиков РЖД – ООО "Спецтрансстрой" - сменился владелец. Почему бывший заместитель главы Минстроя Юрий Рейльян выходит из игры?
По информации корреспондента The Moscow Post, 100% "Спецтрансстроя", а через него и "Трансюжстроя" достались Роману Шленчаку и его структуре – ООО "Вектор" (одновременно в сентябре 2019 года в ООО «Спецтрансстрой» сменился руководитель: вместо Юрия Рейльяна директорское кресло занял Евгений Куманцов, экс-глава АО «Росжелдорпроект» - прим. «Компромат-Урал»).
Смена владельца может негативно сказаться на сроках крупных проектов РЖД. Но почему Рейльян вдруг отказался от миллиардной доли? Может, бизнесмен связан с крупными хищениями из РЖД компанией-подрядчиком «1520»?
Спешное "кидалово" многомиллиардного детища действительно вызывает подозрения. Особенно, если посмотреть на список контрактов "Спецтрансстроя".
АО "Рждстрой" оформило 36 тендеров на общую сумму более 24 млрд рублей, ФГУ "Центравтомагистраль" – 2,5 млрд рублей, ОАО "РЖД" – 1,1 млрд рублей.
Такая же история и с ООО "Трансюжстрой". ОАО "РЖД" заключило 11 контрактов на 18 млрд рублей, ФКУ "Ространсмодернизация" – 11,3 млрд рублей, АО "Рждстрой" – 9 млрд рублей, Упрдорит Белгородской области – 1,9 млрд рублей… Словом, в здравом уме никто так просто расставаться с активами, которые приносят миллиарды прибыли не будет. Причина в другом?
Кроме того "Спецтрансстрой" через дочку ООО "УК "СШХ" владеет 50,1% в ООО СШХ, компании-концессионере проекта "Северный широтный ход". Строительство железнодорожных развилок оценивается в 235,9 млрд рублей! Правда, уже сейчас финансирование отстаёт по срокам. И всё же… сумма астрономическая!
Кому достался многомиллиардный кусок?
Крупнейший подрядчик РЖД достался ООО "Вектор" (ИНН 7724477418, директор и учредитель – тот самый Шленчак, прим. «Компромат-Урал»), компании, учреждённой в конце мая этого года... Никаких финансовых показателей, сведений о госзакупках и пенсионных отчислениях, а вдобавок - уставной капитал в размере 10 тыс. рублей… Кто ты такой, Роман Шленчак? И почему фирме-пустышке отдали крупнейшего подрядчика РЖД? Никого "ноунейм" не смутил?
Кто знает Романа Шленчака?
Есть у нового владельца «Спецтрансстроя» ещё две компании: ООО "Кратон" с 1 штатным сотрудником и прибылью в 27 млн рублей и ООО ЧОО "Столица" с нулевой прибылью. То есть Роман Шленчак – единственный бизнесмен, которому можно было доверить миллиарды? Больше претендентов не нашлось?
Да и как он смог выкупить компании, стоимость которых оценивается в несколько миллиардов? Или Шленчак – номинальный владелец для отвлечения внимания?
А отвлекать внимание, видимо, есть от кого. Ранее с Рейльяном в качестве его заместителя работал нынешний замминистра транспорта Владимир Токарев. Фигура, по слухам, довольно скандальная.
Несмотря на "мутное" прошлое, в 2018 году Токарева поставили на пост замминистра транспорта, руководить железнодорожным направлением вместо Алана Лушникова. А прошлые "заслуги" все забыли? Может, Токарев "по старой дружбе" помогал Рельяну?
Ещё один занимательный персонаж в этой железнодорожной истории – бизнесмен Владимир Васильев, очередной "любимчик" РЖД.
Причём львиную долю заказов на общую сумму более 19 млрд рублей он получил от "Трансюжстроя". Рейльян постарался? Или Токарев, который до 2016 года возглавлял "щедрую" фирму?
Например, в 2017 году компания "переоформила" солидную долю подряда на Транссибе, Восточном полигоне РЖД, стоимостью 15 млрд рублей корпорации "Р-Индустрия" и компании "Р-восток", которые принадлежали Васильеву. То есть Юрий Рейльян решил "поделиться" деньгами? И с чего такая щедрость? А ведь именно "помощь" "Трансюжстроя" вывела компании Васильева в "топ" РЖД…
Более того, Васильев, по информации "Ведомостей" очень давно знаком с бывшим главой РЖД Владимиром Якуниным, мол сошлись они ещё за 10 лет до прихода Якунина в железнодорожную корпорацию.
Например, строительная фирма Васильева поставила "другу" бревенчатый дом в Ленинградской области, а в 2000-х бизнесмены стали соучредителями охотничьего хозяйства в Приозерском районе. Стал Владимир Васильев соучредителем Приозерско-Мельниковского общества охоты и рыбной ловли, расположенного недалеко от хозяйства Якунина.
Охота и строительство сплотили? Может, это Якунин отдавал подряды Васильеву через "Трансюжстрой"? И вряд ли за простое "спасибо".
Любопытно, что Владимира Якунина злопыхатели связывают с громким делом компании "1520" – крупнейшего подрядчика РЖД, который якобы сумел вывести из компании за рубеж порядка 200 млрд рублей по "молдавской схеме"!
По уголовному делу проходит бывший полковник МВД Дмитрий Захарченко, суд приговорил силовика к 13 годам колонии. Последний, по материалам следствия, получил взятки от Валерия Маркелова и Бориса Ушеровича за "крышевание" преступных схем в размере порядка 2 млрд рублей. Экс-полковник и Валерий Маркелов арестованы, Борис Ушерович объявлен в розыск.
"Бегает" по России и главный бенефициар и бывший руководитель группы "1520" Алексей Крапивин, отец которого ранее работал советником Владимира Якунина. В 2015 году Андрей Крапивин скончался в Швейцарии при странных обстоятельствах.
С Крапивиными - старшим и младшим - через Владимира Якунина могли быть знакомы Владимир Васильев и Юрий Рельян.
Может, спешный выход Юрия Рейльяна – попытка "замести следы" и не только свои? Что если квартет: Рейльяна, Токарева, Васильева и Якунина имел отношение к махинациям группы компаний "1520"? А тут, как известно, за одну ниточку потянешь, весь клубок и раскроется…», - полагают авторы.
Продолжение следует…
Анатолия Амирова
«Компромат-Урал»
