"Канатчикова" дорога губернатора Никитина
Жители Нижнего Новгорода выступили против строительства канатной дороги к бизнесу по строительству которой могут иметь глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов и бывший топ-менеджер АФК Система Сергей Асланян.
Для начала озвучим стоимость проекта, вокруг которого суетятся не только нижегородцы, но и москвичи: речь про 4,6 млрд. рублей. Правительство Нижегородской области и ГК "Урбантех" подписали концессионное соглашение по строительству канатной дороги через реку Оку еще зимой 2023 года. Губернатор Глеб Никитин обещает, что к 2025 г. канатная дорога свяжет проспекты Ленина и Гагарина.
Протяженность маршрута составит 3340 м.
Но общественность встала на дыбы: просят проверить законность проекта новой канатной дороги. Жители Заречного бульвара организовали сбор подписей по проблемному строительству канатной дороги, подготовили обращение в Генеральную прокуратуру, поскольку одну из станций и опоры воздушной трассы планируют разместить на озелененной территории, что запрещено законодательством Нижегородской области.
В Министерстве транспорта Нижегородской области признали, что строительные работы будут проводиться в границах зеленой зоны, поскольку других вариантов размещения трассы нет.
Но откуда же такая упертость? Или дело в том, что в проекте заняты "крутые" столичные бизнесмены? Загибаем пальцы – столичный министр транспорта, он же вице-мэр Максим Ликсутов, бизнесмены со скандальным шлейфом - Сергей Асланян, Андрей Денисенков и др.
Да и цена контракта соблазнительная. Что в итоге соорудят? И как?
Пойдут по головам?
В общем, в Нижнем Новгороде у губернатора Никитина бушуют страсти.
Инициативная группа жителей Заречного бульвара уже заканчивает собирать подписи под обращением в Генеральную прокуратуру РФ с просьбой проверить законность проекта по строительству пассажирской канатной дороги в зеленой зоне. Это озелененная территория общего пользования (ОТОП).
В письме в Генеральную прокуратуру РФ на имя Игоря Краснова возмущенные жители указали, что одну из станций и сразу 9 (девять) опор канатной дороги планируется разметить в черте ОТОП.
В то же время закон Нижегородской области "Об охране озелененных территорий" запрещает вести любую хозяйственную деятельность, которая может оказать негативное воздействие на зеленые насаждения.
Поэтому инициативная группа Заречного бульвара намерена просить прокуратуру провести проверку. И привлечь виновных к ответственности.
Ранее такую же жалобу люди отправили председателю СКР Александру Бастрыкину: генерал Бастрыкин поручил Следственному управлению СКР по Нижегородской области провести проверку.
И доложить о результатах.
Многие в Нижнем Новгороде не понимают, зачем городу нужная вторая канатная дорога, если через Оку есть мосты? Да и много дешевле добираться общественным транспортом.
Давние связи?
Тут интересно заглянуть в досье ГК" Урбантех", с которой губернатор Нижегородской области Глеб Никитин подписал концессионный контракт.
До 2018 г. г-н Денисенков был руководителем департамента в некоммерческом пенсионном фонде "Благосостояние".
Соучредители - Сергей Асланян, Авраам Крихели, Валерий Мельник и Андрей Денисенков.
Сергей Асланян и Авраам Крихели входят в состав совета директоров IT-компаний "МаксимаТелеком". Фирма является оператором сети Wi-Fi в метро Москвы.
Надо напомнить, что еще в 2020 г. компания "Урбантех" заключила с правительством Нижегородской области контракт на 1,5 млн. рублей на поставку датчиков движения на дорогах региона.
В 2021 г. компания подписала соглашение с администрацией Нижнего Новгорода о реализации проектов по управлению хозяйством, в частности она занималась контролем вывоза и утилизации снега. И заключила договор с профильным активом "Трансмашхолдинга" - технологическим провайдером Ctrl2GO о цифровизации работы сервисных железнодорожных предприятий соглашение с VEB Ventures о сотрудничестве в сфере технологической модернизации системы общественного транспорта и развития инфраструктуры городских сервисов в российских регионах.
И вот теперь ГК "Урбантех" решила заняться подвесной канатной дорогой за 4,6 млрд. рублей.
Пилите, Шура, пилите
Строительство новой канатной дороги в Нижегородской области вполне возможно рискует обернуться очень большим "распилом". В деле давно проявился не только вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, но скандально известные бизнесмены Сергей Асланян, Андрей Денисенков и фонды РЖД.
Напомним, что изначально новую канатную дорогу через Оку должна была строить французская компания Poma, зарегистрированная как Pomagalski SA, или Poma Group. И именно эта компания строила первую канатную дорогу между Нижним Новгородом и городом Бор.
Но сроки создания новой канатной дороги откладывались много раз. И вдруг подряд отошел ГК "Урбантех".
Конечно, ООО "Урбантех" – крупная структура, развивающая инфраструктурные проекты. Компания занималась проектированием и внедрением интеллектуальных транспортных систем в Нижегородской городской агломерации.
Компания принадлежит Андрею Денисенкову и АО "Алгоритм Инвестиции", которое тот же предприниматель контролировал.
Но вышел из состава учредителей.
Но кто владеет структурой сегодня неизвестно, но возглавляет контору г-нДенисенков.
Что еще интересно?
ГК "Урбантех" не имеет ни выручки, ни прибыли, уставной капитал – 10 тыс. рублей. И такой фирме поручили крупный инвестиционный проект?
Г-н Денисенков владеет и другим бизнесом, получающим государственные контракты. И успех ему может обеспечивать взаимодействие с сыном первого вице-спикера Государственной думы Александра Жукова Петром Жуковым.
Денисенков совместно с Жуковым - младшим владеет конторой "Группа Компаний Финтех".
Ещё в коллегах по бизнесу у Денисенкова - Сергей Асланян.
Г-н Асланян – бывший президент концерна "Ситроникс" (входит в АФК "Система" Владимира Евтушенкова) и акционер компании "МаксимаТелеком".
После выпуска материала, изобличающего потенциальные хищения на "Ситрониксе", пришло много претензий. Сергей Асланян назвал материал клеветой. Об этом сообщал The Moscow Post.
Предполагаемые хищения касались производства микросхем: во время открытия 12 декабря 2007 г. участка производства микросхем - а открывал его вице-премьер (на тот момент) Сергей Иванов-эта линия была в нерабочем состоянии.
Причем, как утверждали авторы материала, не работает новая линия до сих пор.
И Асланян после этого зашел в крупный концессионный проект?
Как уже было отмечено, г-н Денисенков совместно с г-ном Асланяном владеют ООО "Урбантех-М", причём их доли находятся под обременением у государственного "Промсвязьбанка".
Это может свидетельствовать о неустойчивом положении компании, которая, тем не менее, получила госконтракт в 4 млрд. рублей от ГКУ" ЦОДД" (Государственное казенное учреждение "Центр организации дорожного движения") на выполнение работ по установке систем видеоконтроля.
Выход Максима Ликсутова
Личность г-на Асланяна прослеживается ещё в одной связке фирм.
Он - учредитель ООО "ЦД Холдинговая Компания", а генеральным директором компании является все тот же Андрей Денисенков.
В 2018 г. бенефициаром "МаксимаТелеком" стал гражданин Эстонии Урмо Валлнер - давний знакомый Максима Ликсутова.
И г-на Асланяна можно считать человеком г-на Ликсутова.
Как известно, у г-на Ликсутова – свои интересы в огромном количестве разношерстного транспортного бизнеса – от подземки в городе на Неве и до "Аэроэкспресса".
А Урмо Валлнер может владеть оператором через офшор Malver Holdings, который приобрел у Алексея Криворучко. Об этом сообщал "Новый взгляд".
А к Криворучко доля попала от другого жителя Латвии - Друвиса Мурманиса.
Г-н Мурманис работал в Совете директоров компании L-Ekspresis. А вот блокирующим пакетом (30% акций) владел г-н Ликсутов.
Но ещё в марте 2022 г. г-н Асланян покинул пределы России из-за уголовного преследования за хищения в "Ситрониксе". Об этом сообщал "РБ.ру".
Ведь на его деньги финансировался недружественный канал RTVI.
Получается, участие в его деятельности мог принимать и государственный чиновник Ликсутов?
Кстати, злые языки говорят, что Валлнер является генеральным спонсором столичного чиновника. А ведь он и его офшор (куда могут уходить деньги, в том числе на проектах, где есть горячий интерес Ликсутова) имеют отношение еще к одному проекту, напрямую связанному с Искандером Махмудовым, бизнес-партнером Максима Ликсутова.
Ещё когда Ликсутов жил в Эстонии, у него был бизнес, связанный с поставками и перевалкой кузбасского угля в Таллиннском порту. Тогда он и стал партнером Искандера Махмудова, чей "Кузбассразрезуголь" был основным поставщиком.
Максим Ликсутов вполне может иметь свой интерес и в проекте новой канатной дороги в Нижнем Новгороде.
Собянинская бригада?
Говорят, что помогать в реализации проекта будет структура Минэкономразвития -Кавказ. РФ, которую возглавляет Максим Решетников.
Говорят, что Решетников считается человеком Сергея Собянина , как и Ликсутов.
Выходит, столичные чиновники объединились дабы обогатиться на очередной концессии?
Андрей Денисенков работал в НПФ "Благосостояние", был руководителем департамента проектного финансирования, имел отношение к банку "Возрождение", входил в контур интересов "Промсвязьбанка", того самого, у которого в залоге доли Асланяна и Денисенкова в "Урбантех-М".
"Благосостояние" принадлежит РЖД. Структура РЖД "ТрансФин-М" была участником истории с банкротством Новокузнецкого вагоностроительного завода, задержания Дмитрия Зотова и перехода активов "ТрансФин-М" Алексею Тайчеру.
Какую же канатную дорогу построят такие концессионеры? И почему так упорно молчит губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, у которого под самым носом проходят протесты против строительства подвесной канатной дороги?
