Loading...

Пенсии вверх — и тарифы за ними?!


Разговор о желаемом повышении цен на свои услуги уральские перевозчики начали издалека — с прошлогодней девальвации тенге. А затем уж перешли и к традиционной в таких случаях ссылке на повсеместный рост цен. Себестоимость проезда в общественном транспорте, заявляют сейчас перевозчики, составляет не менее 80 тенге (для сравнения: в Алматы стоимость проезда составляет 50 тенге). Год назад предприятия уже повышали тариф с 35 до 40 тенге, но сейчас такая цена их «душит».

- За последние три года ни один из перевозчиков ни одной новой машины не купил, — привел еще один аргумент директор пассажирского автотранспортного предприятия №1 Семен Кустанович. — Те ПАЗики, что мы брали в лизинг, оказались плохого качества. Стоимость запчастей увеличилась в 10—15 раз, подорожали свет, газ, вода. Раньше за газ платили 300 тысяч в год, сейчас — 450. Как нам содержать предприятие?!

Перевозчики сделали новые расчеты тарифа на городском транспорте, в результате стоимость билета составила аж 49 тенге. Но частники согласны повысить тариф и на пять тенге, при которых смогут дополнительно получать 30 миллионов тенге в год и закупать новые автобусы. С этими расчетами отправились к акиму области Бактыкоже Измухамбетову. Но получили отказ.

- Я отказал категорично, — сообщил журналистам аким области. — Нет никакой необходимости повышать тариф. Он вполне обеспечивает сегодняшние затраты. Удорожания ГСМ не было, цена на них, наоборот, упала. Если они хотят обновлять свои парки, то пусть берут кредиты.

Если притязания на повышение тарифов будут продолжаться, пообещал аким, власти создадут коммунальную службу, закупят автобусы и будут сами обеспечивать население пассажирскими перевозками.

- Я пока не иду на такой шаг, — заявил он. — Потому что перевозчики набрали в лизинг технику, им нужно возвращать долги. Но если в дальнейшем будут проблемы, мы создадим свою коммунальную службу и поддержим восточноказахстанский завод, который производит автобусы.

Уральские перевозчики, впрочем, не растерялись и решили обратиться за помощью в национальную экономическую палату «Союз «Атамекен». Там их поддержали и предложили включить программу дотирования пассажироперевозок в программу «Дорожная карта бизнеса — 2020».

Поддерживал идею повышения тарифа на проезд и руководитель городского отдела транспорта Нурлан Беккаир.

- В тех городах, где стоимость составляет 35 тенге, есть дотации государства. Это от гормаслихата зависит. Мое мнение — зарплаты и пенсии повышаются, все дорожает, кроме тарифа на транспорт.

В свою очередь в областном акимате заявляют, что перевозчикам следует умерить аппетиты и подумать о качестве предоставляемых услуг. В Европе, к примеру, по графику автобусов часы можно сверять. Уральским перевозчикам до этого далеко.

Вопрос о тарифе остается открытым. Уральские пассажиры с надеждой ждут, что в этот раз свои проблемы перевозчики решат не за счет содержимого их кошельков, а за счет государственных дотаций.


SOCIAL NETWORK
Иследования
Обзоры
Теги
Поиск
О НАС
  • На нашем сайте вы всегда можете найти ежедневно обновляемые актуальные новости со всех регионов странны, без субъектива и политической ангажированности. Среди основных рубрик нашего сайта, которым мы отдаём предпочтение стоит выделить новости экономики, новости политики, новости строительства и недвижимости, новости туризма и новости здравоохранения.

Бизнес-планы
Go to TOP