Loading...

Догонять не строить: развитие петербургского метро деградировало



От попыток бизнеса и власти договориться, как и кто дальше будет отвечать за метро в Петербурге, подземка быстрее не развивается, а финансирование строительства уменьшается на глазах.


В ситуации, когда под вопросом стоит окончание работ на текущих стройках петербургского метрополитена, тендеров по новым объектам подземки ждать странно. Однако немного оживить сферу Смольный смог недавними конкурсами на разработку проектов планировки территории (ППТ) под два участка Кольцевой линии метро, депо "Арсенальное" и участок "красной" ветки от "Проспекта Ветеранов" до Пулково — на общую сумму 80 млн рублей.

Об этом сообщает Преступная Россия


Речь идёт о северо–восточном участке Кольцевой: от станции "Площадь Калинина" до "Ладожской–2" и от станции "Лесная–2" до "Площади Калинина". Согласно схеме развития метрополитена, данные участки планируются к вводу в эксплуатацию после 2030 года. Оба тендера выиграл Научно–исследовательский и проектно–изыскательский институт "Севзапинжтехнология". Это так называемый второй участок Кольцевой. По первому (северо–запад), включающему станции "Большой проспект — 2", "Василеостровская–2", "Петроградская–2", "Кантемировская" и "Лесная–2", разработка ППТ уже ведётся. Согласно схеме, ввести их в эксплуатацию планируется в 2028–2030 годах. Проектно–сметной документации ни по одному из участков Кольцевой ещё нет.


Всего в составе Кольцевой ветки запланировано 20 станций, 14 из которых — пересадочные. Несколько лет назад руководство Петербурга заявляло, что их сооружение обойдётся в 300 млрд рублей. Но стоит понимать, что к моменту реальных строительно–монтажных работ цифра ещё может несколько раз измениться.


ППТ для метро до Пулково подготовит АО "Институт Гипростроймост — Санкт– Петербург", известное как генпроектировщик Крымского моста. В петербургской подземке ранее институт замечен не был. Подготовить документацию необходимо к 1 июня 2022 года, а появится этот участок метро, по планам Смольного, после 2030 года. Как ранее писал "ДП", за него взялись удивительно активно. От момента старта разговоров про метро до Пулково с использованием механизмов ГЧП, что предлагала китайская China Railway Construction Corporation, до объявления конкурса на разработку ППТ прошёл всего год (см. "ДП" № 140–141 от 09.10.2020).


"Закупки на различные ППТ имеют некоторый смысл — резервируются земли. Но действительно есть проблема очень быстрого их устаревания. Не проектных решений даже, а исходных данных, то есть потребностей города, — считает автор телеграм–канала “Сказочный проектировщик” Иван Вергазов. — Но есть, конечно, откровенно несвоевременные затеи, например ППТ для метро в аэропорт. С учётом фантастической неоперативности на всех стадиях принятия ППТ (и разработки, и согласования), думаю, есть смысл спокойно идти на удорожание строительства ради сокращения его сроков — расселять дома для вентшахт, выкупать земли для станций, делать подземные вестибюли с большим количеством выходов и принимать другие “неоптимальные” решения".


Схема развития метрополитена, датируемая 1995 годом

Скоропортящиеся планы


Документация устаревает по двум причинам, говорят эксперты отрасли. Сперва из–за несогласованности действий внутри организаций, курирующих строительство метро, а потом из–за отсутствия финансирования. Например, в 2019 году была готова проектно–сметная документация на три станции: "Туристская" (или "Яхтенная"), "Планерная" (старое название "Зоопарк") и "Шуваловский проспект". Однако для них до сих пор нет ППТ, по этой причине проекты не прошли экспертизу и пока просто лежат на полке.


Источник: “https://www.dp.ru/a/2020/10/28/Dogonjat_ne_stroit”

SOCIAL NETWORK
Иследования
Обзоры
Теги
Поиск
О НАС
  • На нашем сайте вы всегда можете найти ежедневно обновляемые актуальные новости со всех регионов странны, без субъектива и политической ангажированности. Среди основных рубрик нашего сайта, которым мы отдаём предпочтение стоит выделить новости экономики, новости политики, новости строительства и недвижимости, новости туризма и новости здравоохранения.

Бизнес-планы
Go to TOP